Список форумов Chagan.ru Chagan.ru
Городок Чаган (Семипалатинск-4)
 
 FAQFAQ   ПоискПоиск   ПользователиПользователи   ГруппыГруппы   РегистрацияРегистрация 
 ПрофильПрофиль   Войти и проверить личные сообщенияВойти и проверить личные сообщения   ВходВход 

Полёт трудяги

 
Начать новую тему   Ответить на тему    Список форумов Chagan.ru -> День авиации
Предыдущая тема :: Следующая тема  
Автор Сообщение
Владимир Засухин
Admin


Зарегистрирован: 24.06.2005
Сообщения: 608
Откуда: 02UA

СообщениеДобавлено: 30 Июл 2016 20:47    Заголовок сообщения: Полёт трудяги Ответить с цитатой

Пишет Александр Шухов (chkala_crew)

Полёт трудяги

В чём задача фотографа, да и фотографии в целом? На мой взгляд- показать жизнь, которая в своей многогранности и глаза смотрящего может распадаться на портреты, пейзажи, репортажи, предметы, архитектуру и, конечно же, авиафото. Известная пословица гласит, что только в полёте живут самолёты: в этом состоянии и раскрывается вся красота и грация наших с вами обожаемых железных птиц. Но одно дело- любоваться на полёт, стоя на земле, и совсем другое- лететь с самолётом наравне... Об этом и пойдёт речь в сегодняшнем посте, так что ключ поверни и полетели!


Да простит меня читатель за сокрытие данных о времени и месте этой воздушной фотосессии. Продвинутые авиаторы и так прекрасно знают, что к чему) А первый кадр, который я хотел бы показать, представляет собой небольшую зарисовку на тему "в ожидании полётов".

1.


И это действительно было так. Мы прибыли часа за два до вылета, поэтому решили скоротать время таким вот продуктивным образом. (вышеупомянутые продвинутые авиаторы могут сейчас начать возбухать в комментариях на тему "нууууууу кааааааак таааааааак, фото перед полёёёёёёётооооооом, нииииизяяяяя", на что я отвечу, что фото не подразумевает фиксацию факта о том, что "вот мы сейчас полетим", поэтому не считается)).

Но вот ожидание закончилось, мы разошлись по машинам и порулили на взлёт. Первым взлетал самолёт, в которым был я

2. Второй борт занимает исполнительный


Минут 15 одиночного полёта и вот второй борт нашел нас и встал в правый пеленг

3.


Тем временем, из кабины был вот так вид

4.


На случай, если читатель не является продвинутым авиатором, расскажу немного о матчасти, которая представлена на фото. Ил-78 (если важно, то Ил-78М )- самолёт-заправщик, танкер- представляет собой модификацию тяжелого военно-транспортного самолёта Ил-76МД. В грузовую кабину ставится два бака с топливом, который Ил заботливо раздаёт своим братьям по небу через УПАЗы (универсальный подвесной агрегат заправки). Всего на борту находится 3 УПАЗа: два под крыльями и один в хвосте (на фото их все будет видно).
Но вернёмся к фото. Немного полетав правым пеленгом, началось перестроение. Это зрелище завораживало! Одно дело, когда самолёт летит рядом, и совсем другое- когда он начинает совершать какие-либо манёвры.

5.


6.


А теперь полёты левым пеленгом

7.


8.


Облака в тот день были великолепные

9.


10.


11.


12. Фото из кабины ведомого. Напоминает некое облачное царство из какой-нибудь сказки...


13.


14. Для справки- некоторые завистливые западные авиаторы зовут Ил-76 Vodka burner.


15.


16. Первый проход через облака. Нас неплохо так подкинуло и я себе фотоаппаратом слегка разбил губу)


17.


18.


19.


20. Проход через облако)


21. Последствия прохода: завихрения


22. Двойные завихрения


23.


24. Снизились до высоты аэродромного круга полётов


25. Ещё ниже Smile


26. Проход над полосой


А затем всё поменялось: ведомым стал наш борт. Я жалел, что сейчас не сижу в кабине пилотов, но и из операторской вышли неплохие кадры

27.


28.


29.


30. Закат в тот день был шикарнейший! Вот, например, фото во время второго прохода)


На этом я закончу сей пост. Надеюсь фотографии не оставят читателя равнодушным Wink
_________________
Мир Вам...
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
CROCUS
Admin


Зарегистрирован: 01.01.1970
Сообщения: 3232
Откуда: Екатеринбург (Свердловск)

СообщениеДобавлено: 18 Ноя 2016 19:03    Заголовок сообщения: Ту-95МСМ впервые нанес удар крылатыми ракетами Ответить с цитатой

Цитата:
Ту-95МСМ впервые нанес удар крылатыми ракетами по боевикам в Сирии

Модернизированный стратегический ракетоносец ВКС России Ту-95МСМ впервые нанес удар крылатыми ракетами Х-101 по террористам в Сирии, сообщили в Минобороны, которое публикует видео нанесения авиаударов.

Ранее о применении этих самолетов для ударов по террористам в Сирии не сообщалось. Первый модернизированный Ту-95МСМ поступил на вооружение ВКС РФ в августе 2015 года, самолет получил название «Дубна», передает ТАСС.

На видео присутствует, в частности, бомбардировщик «Воркута».

Ранее сообщалось, что стратегические ракетоносцы Ту-95МС ВКС России нанесли в четверг удар крылатыми ракетами по объектам «Исламского государства*» и «Джебхат ан-Нусры» в Сирии. Самолеты взлетели с одного из аэродромов на территории России и, совершив две дозаправки в воздухе, преодолели более 11 тыс. километров.

В июле сообщалось, что Минобороны России получит семь модернизированных стратегических бомбардировщиков- ракетоносцев Ту-95МС в дополнение к одному уже переданному.

В начале апреля этого года ВКС получили один такой самолет. Как сообщали ранее в ОАК, российская промышленность в 2015-2016 годах модернизирует более десяти стратегических бомбардировщиков Ту-95МС.
Родненькие...
_________________
"Как здорово, что все мы здесь сегодня собрались!"
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail Посетить сайт автора Yahoo Messenger
Виктор



Зарегистрирован: 01.01.1970
Сообщения: 10137
Откуда: Семипалатинск-4. Чаган. А раньше Гаёк.

СообщениеДобавлено: 20 Мар 2017 16:20    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

До конца марта ВМС Индии выведут из эксплуатации оставшиеся самолеты Ту-142МЭ

Цитата:
Как сообщает швейцарский ресурс "psk.blog.24heures.ch" в материале «La Marine indienne va se séparer de ses Tu-142MKE!», ВМС Индии до конца марта 2017 года выведут из эксплуатации оставшиеся дальние противолодочные самолеты Ту-142МЭ. Индия является единственным иностранным эксплатантом самолетов этого типа.

На сегодняшний день в эксплуатации остается три из восьми закупленных в 1988 году Ту-142МЭ. Они находятся в составе 312-й эскадрильи ВМС Индии, базирующейся на авиабазе Раджали. Получение первых базовых патрульных самолетов Boeing P-8I Poseidon сделало Ту-142МЭ устаревшими машинами. Кроме того, рост эксплуатационных расходов в последние годы на самолеты российского производства не оправдывает продолжение их эксплуатации.
Восемь самолетов Ту-142М были после модернизации по экспортному варианту Ту-142МЭ поставлены Индии из наличия авиации ВМФ СССР в 1988 году, получив индийские регистрационные номера IN311 - IN318. Самолеты входят в состав 312-й эскадрильи "Albatross" авиации ВМС Индии, базирующейся на авиастанции Раджали на аэродроме Арокконам (о чем свидетельствует и нанесенная на киле аббревиатура ARK).

По контракту на ремонт и ограниченную модернизацию указанных восьми самолетов Ту-142МЭ, подписанному "Рособоронэкспортом" в 2004 году, на ОАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева» (ТАНТК) в 2006 году прошли капитальный ремонт два индийских самолета Ту-142МЭ, в 2007 году еще одна машина, и в 2010 году - еще две. Еще один самолет был передан в 2014 году.


http://psk.blog.24heures.ch/archive/2017/03/11/la-marine-indienne-va-se-separer-de-ses-tu-142mke-863204.html

Надо же... А я и не знал, что они там летают. К тому же это, судя по фото, самая старая модификация, Та, что на базе ТУ-95Р.
_________________
Между слухов, сказок, мифов,
просто лжи, легенд и мнений
мы враждуем жарче скифов
за несходство заблуждений.
http://favquote.ru/quotes/4215
Игорь Губерман.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Andrew



Зарегистрирован: 01.01.1970
Сообщения: 3534

СообщениеДобавлено: 24 Май 2017 23:17    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Рождение ядерного «Медведя»: почему Ту-95 стал турбовинтовым

Ту-95 – самый скоростной в мире самолет с винтовыми двигателями и единственный турбовинтовой серийный бомбардировщик. О том, почему в эру реактивных самолетов конструкторами был создан именно турбовинтовой самолет, в передаче «Легендарные самолеты и вертолеты» рассказал помощник генерального директора ОАО «Туполев» Владимир Ригмант.

«Правительство требовало от Андрея Николаевича Туполева самолет с турбореактивным двигателем. Были проведены серьезные исследования по выбору компоновки самолета и его силовой установке, десятки, а может быть, и сотни проектов предварительных просматривали... но необходимой дальности мы не получали. Все ручки вперед – максимум десять тысяч километров. И это никого не устраивало. В результате Андрей Николаевич решил делать ставку на турбовинтовые двигатели», – рассказал Ригмант.

Первый полет машина совершила 12 ноября 1952 года, а серийный выпуск бомбардировщика начался в 1955 году. В данный момент на вооружении ВКС России 48 Ту-95МС и 12 Ту-95МСМ.

+ видео тут: http://tvzvezda.ru/news/forces/content/201703211758-cx72.htm
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Показать сообщения:   
Начать новую тему   Ответить на тему    Список форумов Chagan.ru -> День авиации Часовой пояс: GMT + 3
Страница 1 из 1

 
Перейти:  
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах


Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group
Русская поддержка phpBB